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[改色膜知识] 车身改色膜材料分析生产过程,贴膜前不得不了解的车漆改色贴膜知识

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发表于 2019-10-15 10:59:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在改色膜非常流行,每年各大品牌为了流程客户,出了很多不同颜色的新车,很多车友也喜欢给自己的爱车改色改变心情或者追寻潮流!

我们在贴膜前要明白是什么让膜粘在车漆上???

无论是漆面保护膜还是改色膜都是靠压敏胶把膜牢牢的粘在车漆上。胶层的好坏决定了撕掉时会残留损坏车漆还是对车漆毫发无伤

这个神奇的胶层就是压敏胶!

压敏胶定义:一种通过对其施加一定的压力,从而对被贴基材产生粘结力的粘胶剂。这是一种长时间地保持粘性的粘
胶剂。通过改变粘胶剂内的配方,我们可以生产出普通永久性和可移除性及特殊用途的粘胶剂。

压敏胶.jpg

改色膜的面膜种类:最常用的是PVC聚氯乙烯薄膜,最贵的是铸造级pvc膜,其次是链体压延级单体延压级 3种薄膜!






上一篇:车艺尚改色膜案例分享 雪佛兰迈锐宝亚光灰改色膜实拍
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 楼主| 发表于 2019-10-15 11:02:30 | 显示全部楼层
车身改色膜的生产工艺有2种:一种铸造级,另外一种延压级!
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 楼主| 发表于 2019-10-15 11:04:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 上海改色膜 于 2019-10-15 11:09 编辑

PVC薄膜的性能差异是怎样造成的?

有两种原因:一 制造方法和工艺。二、增塑剂及其他添加剂的使用

什么是PVC增塑剂? 它是一种油质的添加剂,使PVC变得柔软,性能不稳定,当暴露于以下环境时,有可能从薄膜中游离。
比如在紫外线UV照射,高温环境中,化学物质附着(包括印刷油墨中的溶剂),其他增塑剂!都会影响PVC增塑剂的稳定性。

PVC又分两种不同的类型:
                                   1:单体 ,最基础的增塑剂类型,很不稳定。
                                   2:链体,结构更复杂,提供更好的柔性和耐久性。

增塑剂的不同状态。.jpg
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 楼主| 发表于 2019-10-15 11:20:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 上海改色膜 于 2019-10-15 11:23 编辑

铸造级PVC薄膜的成分:
PVC原料,汽车级无铅颜料,链体增塑剂,高温稳定剂,高级紫外线

阻隔剂,化学有机溶剂,铸膜纸。


在铸膜纸上涂上一层液体混合物(称之为“有机溶胶”solgel)。

铸膜纸由滚动的滚筒带引经烘箱,将混合物中的溶剂烘干,留下的物质经加热, 溶剂挥发后形成薄膜。


优点• 尺寸稳定性好
• 户外耐久性极佳
• 柔性好,粘贴顺服 • 颜色扩展性强


缺点
• 工艺要求高,原料成本高,
加工速度慢
烘箱烘干.png 生产过程.png
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 楼主| 发表于 2019-10-15 11:23:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 上海改色膜 于 2019-10-15 11:26 编辑

延压级的PVC膜的生产过程需要的薄膜成分:PVC,颜料,增塑剂,中期耐久性PVC膜采用链体增塑剂;

短期用PVC膜采用单体增塑剂 添加剂:高温稳定剂,紫外线阻隔剂及其他填料等。

压延级.png
优点& 生产速度快,成本较低  膜厚较硬
缺点: 短期到中期耐久性,收缩大(特别是小分子压延级产品),顺服性较差(特别是小分子压延级产品)。


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 楼主| 发表于 2019-10-15 11:27:06 | 显示全部楼层
薄膜的老化 影响因素及失效模式:
微信截图_20191015112112.png
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 楼主| 发表于 2019-10-16 19:37:47 | 显示全部楼层
喜欢的车友可以联系:13042159262 程经理
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