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标题: 车身改色膜材料分析生产过程，贴膜前不得不了解的车漆改色贴膜知识 [打印本页]

作者: 上海改色膜 时间: 2019-10-15 10:59
标题: 车身改色膜材料分析生产过程，贴膜前不得不了解的车漆改色贴膜知识
现在改色膜非常流行，每年各大品牌为了流程客户，出了很多不同颜色的新车，很多车友也喜欢给自己的爱车改色改变心情或者追寻潮流！

我们在贴膜前要明白是什么让膜粘在车漆上？？？

无论是漆面保护膜还是改色膜都是靠压敏胶把膜牢牢的粘在车漆上。胶层的好坏决定了撕掉时会残留损坏车漆还是对车漆毫发无伤！

这个神奇的胶层就是压敏胶！

压敏胶定义：一种通过对其施加一定的压力，从而对被贴基材产生粘结力的粘胶剂。这是一种长时间地保持粘性的粘
胶剂。通过改变粘胶剂内的配方，我们可以生产出普通永久性和可移除性及特殊用途的粘胶剂。

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改色膜的面膜种类：最常用的是PVC聚氯乙烯薄膜，最贵的是铸造级pvc膜，其次是链体压延级，单体延压级 3种薄膜！

作者: 上海改色膜 时间: 2019-10-15 11:02
车身改色膜的生产工艺有2种：一种铸造级，另外一种延压级！

作者: 上海改色膜 时间: 2019-10-15 11:04
本帖最后由上海改色膜于 2019-10-15 11:09 编辑

PVC薄膜的性能差异是怎样造成的？

有两种原因：一制造方法和工艺。二、增塑剂及其他添加剂的使用

什么是PVC增塑剂？它是一种油质的添加剂，使PVC变得柔软，性能不稳定，当暴露于以下环境时，有可能从薄膜中游离。
比如在紫外线UV照射，高温环境中，化学物质附着（包括印刷油墨中的溶剂），其他增塑剂！都会影响PVC增塑剂的稳定性。

PVC又分两种不同的类型：
1：单体，最基础的增塑剂类型，很不稳定。
2：链体，结构更复杂，提供更好的柔性和耐久性。

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作者: 上海改色膜 时间: 2019-10-15 11:20
本帖最后由上海改色膜于 2019-10-15 11:23 编辑

铸造级PVC薄膜的成分：
PVC原料，汽车级无铅颜料，链体增塑剂，高温稳定剂，高级紫外线

阻隔剂，化学有机溶剂，铸膜纸。

在铸膜纸上涂上一层液体混合物（称之为“有机溶胶”solgel）。

铸膜纸由滚动的滚筒带引经烘箱，将混合物中的溶剂烘干，留下的物质经加热，溶剂挥发后形成薄膜。

优点• 尺寸稳定性好
• 户外耐久性极佳
• 柔性好，粘贴顺服 • 颜色扩展性强

缺点
• 工艺要求高，原料成本高，
加工速度慢
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作者: 上海改色膜 时间: 2019-10-15 11:23
本帖最后由上海改色膜于 2019-10-15 11:26 编辑

延压级的PVC膜的生产过程需要的薄膜成分：PVC，颜料，增塑剂，中期耐久性PVC膜采用链体增塑剂;

短期用PVC膜采用单体增塑剂添加剂：高温稳定剂，紫外线阻隔剂及其他填料等。

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优点& 生产速度快，成本较低膜厚较硬
缺点：短期到中期耐久性，收缩大（特别是小分子压延级产品），顺服性较差（特别是小分子压延级产品）。

作者: 上海改色膜 时间: 2019-10-15 11:27
薄膜的老化影响因素及失效模式：
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作者: 上海改色膜 时间: 2019-10-16 19:37
喜欢的车友可以联系：17521511251 程经理

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